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你们关注的途达评测,来了!NISSAN全境挑战赛郑州站途达专场

2018-07-11 19:19:49来源:越野e族

国内的SUV市场越来越大,但国内的硬派越野车市场其实已经“波澜不惊”很久了。越野粉儿迫切需要一款全新、够硬的越野车砸点水花出来。

我曾是三台途乐的车主:第一台白色途乐Y60是1991年出厂的化油器版、第二台是2002年出厂的云豹电喷Y60、第三台是化油器版本Y61。

所以当顶着“小途乐”头衔的途达一问世,我便迫切的想要一台试试。

途达出道就顶着“日产神级越野车”、“小途乐”的头衔,所以几乎不用怀疑它的越野性能,因为它的硬派血统已经足够纯正。

今年在环塔拉力赛的五彩湾赛段,拍赛车之余,我捡到了几块石头,估值2258万。6月15号回北京当天我直奔潘家园古玩市场兑给了商户,只收了22.58万。因为想提的车,它就这个价。信不?

反正6月16号,在北京,喜提途达四驱豪华版。

提车之后,一直还尚未有时间去越野,此次是受邀参加第三季NISSAN全境挑战赛途达专场郑州站。

本季全境挑战赛,特别针对日产家族的新成员途达的越野性能打造了途达专场,且在世界杯期间还特意设置了足球相关的项目,主办方也是有心了。此次试驾车型为途达四驱版。

车辆的外观和内饰我一贯不喜多做评论,审美是件很私人的事,萝卜白菜各有所爱。途达虽被冠名“小途乐”但其官方定位是全境越野大型SUV,这绝非是浪得虚名。途达的长宽高分别为4882×1850×1835mm,轴距为2850mm,完全符合中大型硬派SUV的要求。比普拉多和牧游侠都要长的车身和轴距,在乘坐空间和载物空间上有着毫无疑问的优势。

途达搭载的是2.5L自然吸气发动机(其代号为QR25,是日产一款久经沙场的发动机),匹配7AT变速箱。全地形电控分时四驱系统,三种模式可自由切换,配置有机械牙嵌式后差速锁,低速四驱模式状态下扭矩最高可放大2.7倍。

在未试驾途达前,我对途达的动力表现没有太多奢求,可靠是肯定的,但可能不够强劲。因为途达的数据很接近普拉多2700,而普拉多2700是出了名的动力肉,小马拉大车。但开自己的途达在城市道路和此次越野试驾的短暂体验,让我意识到自己的结论似乎下早了。途达四驱版自重超过1.9吨,但实际驾驶中并非小马拉大车的感觉,其动力表现让我很是惊喜,动力输出可以用酣畅淋漓来形容,不仅可靠且强劲。

而作为一台血统纯正的硬派SUV,非承载式车身、带稳定杆的双叉臂独立前悬挂及五连杆整体桥式后悬挂的底盘结构,各项出色的通过性能,是途达唤醒越野梦想、挑战多种地形的信心来源。硬派越野车所能带来征服的快感,它足够有。此外,途达底盘对于颠簸的处理也比我想象中的到位,驾驶的舒适感颇为不错。

数月前,未曾试驾途达时,我就写过:这货绝对够硬,你别再问什么西藏它能不能去这类傻到家的问题了。所有硬派越野车能走的地方,它都能去!你能把它后备箱塞的满满的,无需担心它的承重。

它是SUV的模样,它的诸多设计也趋向着SUV的舒适体验,以及对城市驾驶的兼顾,但它模样里面包裹的始终是硬派越野的心脏!

而16.98-24.58万元的售价区间,对于这样一台硬派可靠的车来说,是并不算高价格。上下班通勤,周末郊游,长假穿越,有途达在,无论什么人喊你越什么野,你可放心应下便是。

文章关键词:

途达 穿越

责任编辑:沈林骏青
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