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厉害了我的路虎,揽胜运动版插电式混合动力车型P400e开上了天门山

2018-03-04 15:39:10来源:越野e族

一辆路虎新款揽胜运动版插电混合动力车型P400e,要像天门山景区里的其他游客一样,从天门山脚下先通过拥有99个弯道、长11.3公里的盘山公路后,再爬上999个台阶的天梯,到达天门山景区最著名的天门洞,这是一种怎样的观感?最终,由代表捷豹车队参加Formula E锦标赛、曾经作为F1雷诺车队第三车手以及去年获得勒芒24小时耐力赛冠军的华裔车手董荷斌,驾驶一辆路虎揽胜运动版插电混合动力车型P400e,成功完成了这项不可思议的驾驶挑战。

先来看看揽胜运动版插电混合动力车型P400e挑战天门山的视频:

对于路虎而言,旗下车型都有着强大的全地形行驶能力,而揽胜运动版则将强大的全地形行驶能力与高性能运动性能结合到一起,成为路虎品牌中最受欢迎的车型之一。这款SUV更是不断挑战着世界上极具难度的路线,向世人展现其强大的行驶能力和出色的运动性能。比如在2013年6月,由美国特技车手Paul Dallenbach驾驶揽胜运动版车型以12分36秒51的成绩在著名的“派克峰”上创造了量产SUV爬坡纪录。

揽胜运动版挑战派克峰视频:

半年之后,路虎揽胜运动版车型又来到了阿拉伯半岛地区的鲁卜哈利沙漠,在这片被称为“空白之地”的死亡之海中克服了酷热难耐的高温与遮天蔽日的沙尘,由有过10次达喀尔拉力赛参赛经验的车手Torrallardona 驾驶车辆从沙特阿拉伯Wadi Adda Wasir出发,在沙漠腹地中一路向东北方向的阿联酋行驶,创造了用10小时22分钟在浩瀚无垠的沙漠中连续行驶了849公里的惊人纪录。

揽胜运动版挑战鲁卜哈利沙漠视频:

2016年11月,路虎揽胜运动版车型前往瑞士阿尔卑斯山的Inferno速降滑雪赛道,在长度14.9公里、高度达2170米的落差、结合雪地、冰面、岩石、泥地、草地和砂石等多种路况中,以21分36秒完成这条速降滑雪赛道的行驶挑战,最高车速高达155公里/小时。

揽胜运动版挑战阿尔卑斯山速降赛道视频:

这次在中国张家界天门山景区挑战99个弯道的盘山路及999级台阶的天梯,则由新款路虎揽胜运动版插电混合动力车型P400e来完成。之所以使用这样一款车,原因在于它不仅具备着路虎揽胜运动版车型强大的全地形行驶能力和出色的运动性能,其插电式混合动力系统还为车辆带来了更加强劲的动力和更低的二氧化碳排放量(每公里仅为64克,远远低于欧盟规定95克/公里的标准),完全符合环保标准,不会对风景区的生态环境造成影响。(除此之外,路虎还在本次挑战结束之后对景区的场地进行了完整复原,未对景区设施和人员造成任何破坏或伤害。)

从天门山脚下一直延伸到天梯起点处的盘山公路被誉为“盘龙之路”,这条山路拥有99个形状各异的弯道,短短的11.3公里之内,路面海拔从200米急剧提升至1300米,180度的发卡弯此消彼长。对于车辆的动态行驶能力、操控性以及底盘的调校有非常高的要求,这辆路虎揽胜运动版插电混合动力车型P400e没经过任何改装,配备第二代全地形反馈适应系统,以及带有动态驾驶模式功能,6.7秒的0-100公里/小时的加速能力让董荷斌在每一次通过弯道之后都能随心所欲地提高车速。而董荷斌的精准操控,将这辆SUV的公路运动性能发挥到极致。

随后攀爬最大坡度达45度的999级天梯,则为新款路虎揽胜运动版插电混合动力车型P400e的爬坡能力和通过性带来挑战。由于台阶的宽度很窄,几乎没有和轮胎有大面积接触的地方,要求车辆具备足够的速度保持能力(动力输出)、爬坡能力、通过角度、扭矩输出和动力分配。P400e采用的2.0升四缸涡轮增压发动机拥有300马力的最大输出功率,再加上输出功率达85千瓦的电动机协同工作,让综合最大功率达到404马力,最大扭矩更是高达640牛·米,为车辆的强悍动力输出提供了绝对充足的保证。与此同时,P400e车身搭载的这套全新的插电式混合动力系统可在纯电动模式下实现零排放行驶51公里,董荷斌也充分地利用了电动机瞬间爆发峰值扭矩的特点,在攀爬过程中始终保持着车辆有足够的动力输出。

在攀爬999级台阶的过程中,P400e更是充分发挥其专业级全地形能力。在越野模式下,可调节高度的空气悬架可将车辆底盘自动升高65毫米,带来高达31度的接近角、30.9度的离去角及24.6度的纵向通过角,让这台揽胜运动版车型拥有傲人的通过性。在攀爬陡峭的天门山天梯的过程中,车辆除了车轮之外的其他部分不会碰触到台阶。最终,董荷斌驾驶着P400e顺利攀爬成功,抵达久负盛名的“天门洞”口。

作为插电式混合动力车型,P400e可使用家用充电电缆,7.5小时即可完成充电。集成在全新的InControl智能驭领双屏触控中控屏与全尺寸TFT虚拟显示仪表中的插电式混合动力智能显示,能够显示每一位驾驶者在驾驶时的实时效率,以及电动机协同工作的一系列实时数据。当然,得益于插电式混合动力技术独有的特点,在纯电动行驶模式下,P400e可实现零污染排放。而通过发动机与电动机的协同工作,车辆综合油耗低至2.7升/百公里,二氧化碳排放量仅为64克/公里。与此同时,在纯电动工作模式下,没有发动机工作的噪声影响,P400e几乎实现了寂静无声的车内空间感受。

当然,作为路虎旗下最具运动感的车型之一,揽胜运动版插电混合动力P400e的外形延续了揽胜运动版的独有特点之外,还有更多创新功能。比如充满肌肉与力量感的流畅车身线条、智能像素激光LED大灯、20英寸5幅运动式铝合金轮毂等;此外,P400e还装有第一排16向调节打孔温莎真皮座椅(带加热和记忆功能);InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统更可让驾驶者在进入座舱之前,通过智能手机预先调控车内温度,或者远程查看燃油水平、检查车窗开闭状态、查找车辆停放位置等操作。首次配置的创新型智能钥匙手环及Nanoe车内空气净化技术、手势控制遮阳帘等先进配置,将揽胜家族的豪华性提升至全新高度。对于全地形行驶,P400e搭载的路虎第二代全地形反馈适应系统,以及可调空气悬架,让P400e拥有更出色的全地形能力,超大的接近角、离去角和纵向通过角,以及850毫米的最大涉水深度让P400e有着卓越的山地攀爬性能和涉水能力。

如果说揽胜运动版车型将卓越的全地形行驶能力和优秀的公路操控性融为一体,那么新款揽胜运动版混合动力车型P400e则在更加绿色与环保的同时,将运动性能和和全地形能力提升至新的高度。

责任编辑:贾云涛
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