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“统一润滑油杯”T3沙漠挑战赛巅峰对决

2016-10-06 20:00:00来源:越野e族

10月5日,“统一润滑油杯”T3挑战赛决赛在腾格里沙漠一触即发,作为本次赛事的赞助商,自然少不了统一润滑油的身影。统一石油化工有限公司是专业润滑油生产企业,总部位于北京。

统一专注于符合中国用户需求的润滑油的研发和生产,在汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、船用油、不冻液等众多石油化工领域,为中国用户提供专业、高效、优异的润滑及养护方案。 目前统一设有北京、无锡、广东工厂。

10月5日,经过数小时残酷的竞争,来自韩魏东方赛车队的069号赛车组(樊凡/钟磊、王文林/王毅成、訾嵘/李明)以当天最快的成绩冠绝全场,并将专业组冠军奖杯纳入囊中,沙漠纵队车队的339号赛车组(马重立/陈亮、鲍平原/郝乾、苏宝衡/白新瑞)获得全场成绩第二以及挑战组大排量组别冠军,挑战组小排量则被包头石拐汽摩协会冠军机油车队的707号赛车组(宋洪涛/景海旺、王通乐/蒋波、肖旭生/李文强)捧走。

作为英雄会最重要的传统赛事项目,T3挑战赛一直是参与度最高最强调团队协作的赛事。T3即Team 3,指的是三辆车为一组的比赛,比赛成绩以小组中最后一辆车的成绩为准。所以在本届“统一润滑油杯”T3挑战赛中,决定胜负的因素除了个人技术以外,更多的是协作、互助的团队精神。本届T3挑战赛与2015年的赛事赛制有所区别,将正式划分专业组及挑战组(小排量、大排量)排位赛在中心赛场进行,新赛制对于那些驾驶民用越野车的会员车手来说将更加有乐趣、更加公平,同时,全民用越野车赛队夺冠的几率也随之大大增加。

据T3赛事总裁判杨宝慈介绍,今年赛道难度级别可谓历年之最,虽然相比去年赛道长度由142公里调整为120公里,但难度相较往年提升不少。“今年特意邀请了金牌领航廖岷来设计赛道,共设有3个pc点,11个强制通过点(wpv),同时与往常顺着走不同,今年采用了“倒搬”方式,从背风面发车。”据了解,背风面的沙子纹路是纵向的,沙质比较松软,坡度较陡迎风面,“对于挑战组而言,没有改装到位、动力有限,就增加了难度和挑战性”。除此之外,最大的沙山落差达200多米,还有大V沟等,对于赛手的自身技术、赛车车况要求甚高。

赛制方面,也更加严格,“PC点漏盖一个戳,罚时1小时,强制通过点每漏一个,gps轨迹大于半径200米内,一个wpv要罚时30分钟。”杨宝慈说。专业组秦皇岛第七战队的女车手王曼曼对此表示,相比去年,今年wpv点有11个,且没有任何提示,的确很考验领航的能力。

其中不乏知名车队,比如吉利博越韩魏SMG赛车、江西先锋东方赛车队等,樊凡、王文林等为数不少的知名赛手参加了比赛。樊凡在赛前表示,对于强强联合组队来参加比赛他非常期待。王文林说,T3在他心目中是目前中国最大的赛车聚会的地方,对于他而言重在参与。

对于今年的参赛车辆较去年减少的情况,杨宝慈说,说明赛事在往专业不断靠拢,真正来的都是愿意挑战T3的英雄。谈及今年T3的最大亮点,杨宝慈说,“今年专业组车手有来自大越野和腾格里沙漠挑战赛的,他们来组队参加T3,给T3专业组整体提高了质量,相信在专业车手的带领下,挑战组的车手肯定会慢慢向他们靠拢,以后进入专业组玩的更爽”。参加过11届T3的专业组运良车队朱云良表示,今年由于第一次参加专业组,与专业车手竞争,比赛更多比的是心态,与往届成绩最佳排名第4不同,这次他的期待是完赛。

T3成绩表

责任编辑:李欣
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“统一润滑油杯”T3沙漠挑战赛巅峰对决

2016-10-06 20:00:00来源:越野e族

视频简介

10月5日,“统一润滑油杯”T3挑战赛决赛在腾格里沙漠一触即发,作为本次赛事的赞助商,自然少不了统一润滑油的身影。统一石油化工有限公司是专业润滑油生产企业,总部位于北京。

统一专注于符合中国用户需求的润滑油的研发和生产,在汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、船用油、不冻液等众多石油化工领域,为中国用户提供专业、高效、优异的润滑及养护方案。 目前统一设有北京、无锡、广东工厂。

10月5日,经过数小时残酷的竞争,来自韩魏东方赛车队的069号赛车组(樊凡/钟磊、王文林/王毅成、訾嵘/李明)以当天最快的成绩冠绝全场,并将专业组冠军奖杯纳入囊中,沙漠纵队车队的339号赛车组(马重立/陈亮、鲍平原/郝乾、苏宝衡/白新瑞)获得全场成绩第二以及挑战组大排量组别冠军,挑战组小排量则被包头石拐汽摩协会冠军机油车队的707号赛车组(宋洪涛/景海旺、王通乐/蒋波、肖旭生/李文强)捧走。

作为英雄会最重要的传统赛事项目,T3挑战赛一直是参与度最高最强调团队协作的赛事。T3即Team 3,指的是三辆车为一组的比赛,比赛成绩以小组中最后一辆车的成绩为准。所以在本届“统一润滑油杯”T3挑战赛中,决定胜负的因素除了个人技术以外,更多的是协作、互助的团队精神。本届T3挑战赛与2015年的赛事赛制有所区别,将正式划分专业组及挑战组(小排量、大排量)排位赛在中心赛场进行,新赛制对于那些驾驶民用越野车的会员车手来说将更加有乐趣、更加公平,同时,全民用越野车赛队夺冠的几率也随之大大增加。

据T3赛事总裁判杨宝慈介绍,今年赛道难度级别可谓历年之最,虽然相比去年赛道长度由142公里调整为120公里,但难度相较往年提升不少。“今年特意邀请了金牌领航廖岷来设计赛道,共设有3个pc点,11个强制通过点(wpv),同时与往常顺着走不同,今年采用了“倒搬”方式,从背风面发车。”据了解,背风面的沙子纹路是纵向的,沙质比较松软,坡度较陡迎风面,“对于挑战组而言,没有改装到位、动力有限,就增加了难度和挑战性”。除此之外,最大的沙山落差达200多米,还有大V沟等,对于赛手的自身技术、赛车车况要求甚高。

赛制方面,也更加严格,“PC点漏盖一个戳,罚时1小时,强制通过点每漏一个,gps轨迹大于半径200米内,一个wpv要罚时30分钟。”杨宝慈说。专业组秦皇岛第七战队的女车手王曼曼对此表示,相比去年,今年wpv点有11个,且没有任何提示,的确很考验领航的能力。

其中不乏知名车队,比如吉利博越韩魏SMG赛车、江西先锋东方赛车队等,樊凡、王文林等为数不少的知名赛手参加了比赛。樊凡在赛前表示,对于强强联合组队来参加比赛他非常期待。王文林说,T3在他心目中是目前中国最大的赛车聚会的地方,对于他而言重在参与。

对于今年的参赛车辆较去年减少的情况,杨宝慈说,说明赛事在往专业不断靠拢,真正来的都是愿意挑战T3的英雄。谈及今年T3的最大亮点,杨宝慈说,“今年专业组车手有来自大越野和腾格里沙漠挑战赛的,他们来组队参加T3,给T3专业组整体提高了质量,相信在专业车手的带领下,挑战组的车手肯定会慢慢向他们靠拢,以后进入专业组玩的更爽”。参加过11届T3的专业组运良车队朱云良表示,今年由于第一次参加专业组,与专业车手竞争,比赛更多比的是心态,与往届成绩最佳排名第4不同,这次他的期待是完赛。

T3成绩表

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